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抗拉強度與屈服強度誰更能決定材料的結(jié)實

返回列表來源:天氏庫力 發(fā)布日期 2018-10-09 瀏覽:

我們都知道抗拉強度和屈服強度都能用來證明材料的結(jié)實與否,那么到底哪個強度更能決定材料的安全或者結(jié)實呢?但我要說的是不管哪個強度,只拿一個來說事,都不能說明這種材料安全與否或者結(jié)實與否! 
 
咱們這里就說鋼材吧,別的不說了。關(guān)于屈服強度和抗拉強度還有一個參數(shù),可能知道的人不多,它究竟起什么左右,可能知道的人更少。這個參數(shù)就是屈強比!屈強比就是屈服強度和抗拉強度的比值。范圍是0~1之間。屈強比是衡量鋼材脆性的指標之一。屈強比越大,表明鋼材屈服強度和抗拉強度的差值越小,鋼材的塑性越差,脆性就越大!  為什么這樣說呢,這里要引進一個新的指標——延伸率。通俗一點說就是鋼材被拉斷后,和原來比,伸長了多少。這是檢驗鋼材塑性好壞的一個重要指標。這個數(shù)值越大,表明鋼材的延展性越好。上面我說了,當鋼材拉伸超過屈服點之后,這個時候的鋼材已經(jīng)不可能恢復(fù)原來的尺寸,一直到斷裂,鋼材都在不斷的被拉長。屈強比越大,屈服強度和抗拉強度的差值越小,那么在的加荷速率不變的情況下,鋼材被拉長的時間就越短,那么延伸率就越低。
材料拉伸屈服曲線
材料拉伸屈服曲線

 
有點羅嗦了!下面進入正題! 根據(jù)能量守恒定律,能量只能轉(zhuǎn)換或者傳遞。當鋼材被拉伸的時候,歸根結(jié)底是能量的轉(zhuǎn)換吸收。在屈服點之前,鋼材處于彈性形變期,外部拉力幾乎全部被彈力抵消(轉(zhuǎn)化為彈性勢能),外來能量并沒有多少被吸收或者轉(zhuǎn)化,只有少量轉(zhuǎn)化為熱能。當過屈服點之后,外力部分被彈力抵消(轉(zhuǎn)化為彈性勢能),而部分則被轉(zhuǎn)化為熱能,外力的作用于鋼材上的能量,主要是在塑性形變期被吸收的!我上面提到,材料的破壞是從屈服點開始的。屈強比越低,那么材料從開始破壞到斷裂的時間越長,屈強比越高,材料從開始破壞到斷裂的時間越短。能量在屈服點到斷裂點之間被大量轉(zhuǎn)化為熱能。 
 
所以,單純說屈服強度高或者抗拉強度高,那么這種材料就一定好或者更安全。未必!只有屈服強度高,同時屈強比低的鋼材,才更安全一些!可惜,這樣的鋼材成本太高,都不大可能被用于民用車輛上?,F(xiàn)在鋼材除強度,還有一個重要的指標就是韌性!到目前為止,我還沒有看到那一家車企對所用鋼材的韌性如何做一個描述!基本上都是對鋼材的強度大肆渲染!恰恰相反的是,在絕大多數(shù)情況下,提高鋼材的強度,往往會降低鋼材的韌性!降低韌性,就是增加脆性!而鋼材的韌性,是關(guān)系到鋼材安全的一個重要指標  有一個指標可能被車企有意無意的遺忘了——沖擊韌性或沖擊功。用相同的力,推你一下或者猛擊你一下,哪個對你的傷害大?答案很明顯!鋼材的抗沖擊能力高低,才是關(guān)系的安全的重要因素!沒見過那次車禍是慢慢加力直到把車拉斷的吧?都是瞬間撞擊!如果你扛不住瞬間作用力,你抗拉強度再大有毛用?
 
從現(xiàn)在已經(jīng)直到的鋼材來看,凡是大于1000Mpa的強度,大多是抗拉強度,屈服強度超過800Mpa也不是什么困難的事情,比如40Cr這種常見的“萬能鋼”(基本上屬于干啥都行的),一般的調(diào)制工藝屈服強度也能接近800Mpa,抗拉強度900MPa以上。  但是三者兼顧,高屈服、高延伸、有良好抗沖擊能力就比較難了!  幾乎所有的鋼材都存在同樣的問題,那就是在提高鋼材強度的同時,降低鋼材的抗沖擊能力!比如10.9級的高強螺栓,抗拉強度在1040-1240MPa為合格,屈服強度大于940Mpa,延伸率大于10%,沖擊韌性59J/CM2;而同材質(zhì)8.8級高強螺栓(低一個級別),抗拉強度在830-1030MPa為合格,屈服強度大于660Mpa,延伸率大于12%,沖擊韌性78J/CM2。
 
所以,對于絕大多數(shù)金屬材料而言,在提升某些技術(shù)指標性能的同時,是以降低某些技術(shù)性能指標為代價來實現(xiàn)的。是不能兼顧的。鋼鐵工業(yè)是人類最成熟的工業(yè)技術(shù)之一,沒有什么太多的秘密。鋼鐵材料的各項技術(shù)指標,并非是越高越好,或者越低越好,而是根據(jù)需要,將各項指標調(diào)整到一個能夠兼顧的范圍內(nèi)。對于我們行業(yè)的人而言,鋼材除了結(jié)構(gòu)上有問題外(指的產(chǎn)品缺陷),各項技術(shù)指標沒有好壞之分,要看你在哪里用。只有用錯地方,而沒有用錯東西一說。

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【本文標簽】:抗拉強度,屈服強度

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