汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)

來(lái)源：天氏庫(kù)力發(fā)布日期 2018-07-02 瀏覽：

隨著人們現(xiàn)在生活水平的不斷提高，汽車成為人們生活中不可缺少的代步工具，今天來(lái)給大家說(shuō)下汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)，GB7258—87《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中3．4條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過(guò)15º；3．6條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上，以10km／h的速度從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力不得大于245N。下面就這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施作一淺析。

一、方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的測(cè)量

方向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為方向盤的自由行程(即自由轉(zhuǎn)動(dòng)量)。方向盤的自由行程對(duì)緩和路面沖擊及避免駕駛員過(guò)度緊張是有利的。但其不宜過(guò)大，過(guò)大則影響轉(zhuǎn)向靈敏性。所以GB7258—87對(duì)方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量作了規(guī)定．即從中間位置向左右各不得超過(guò)15º。然而，規(guī)定中的“中間位置”這一概念比較模糊，測(cè)量時(shí)難以掌握。如圖1所示．方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為方向盤輪緣上AB問(wèn)的距離，∠AOB為自由轉(zhuǎn)動(dòng)角。由于在實(shí)際測(cè)量中．方向盤的中間位置是無(wú)法確定的，因此我們?cè)跍y(cè)量這一參數(shù)時(shí)，測(cè)量的是α角，不分左右，判定標(biāo)準(zhǔn)取α≤30º。除此之外，方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量也不宜過(guò)小．過(guò)小則影響操縱穩(wěn)定性，故我們認(rèn)為對(duì)此也應(yīng)加以規(guī)定。

二、最大轉(zhuǎn)向力的測(cè)量

所謂轉(zhuǎn)向力就是操作力方向與轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)方向相同的操作力．其大小是用轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)取的操作力矩除以轉(zhuǎn)向盤有效半徑所得的值。汽車轉(zhuǎn)向力過(guò)大不但會(huì)產(chǎn)生汽車行駛的不安全因素，而且會(huì)增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快輪胎和機(jī)件的不正常磨損，降低汽車的平均技術(shù)速度。關(guān)于最大轉(zhuǎn)向力的測(cè)量方法GB7258—87作了具體規(guī)定，這種測(cè)量方法與日本JASOC704《轉(zhuǎn)向操舵力試驗(yàn)方法)比較相似，較科學(xué)，可操作性強(qiáng)。但根據(jù)我站五年來(lái)近十萬(wàn)輛次的檢測(cè)實(shí)踐，我們采用數(shù)字轉(zhuǎn)向測(cè)力儀所檢測(cè)的左轉(zhuǎn)最大力為128N，右轉(zhuǎn)最大力為135N，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)所定限值。這就是說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值太高，使檢測(cè)失去了應(yīng)有的意義。

有的檢測(cè)站在實(shí)施上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為了節(jié)省檢測(cè)時(shí)間，加快工作節(jié)拍．采用原地測(cè)量代替行駛中的測(cè)量，這勢(shì)必會(huì)使測(cè)量結(jié)果增大，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、科學(xué)性。